布加迪手表是名牌吗
导读：该手表不算名牌。布加迪手表属于中高档品牌，算不上名表。布加迪是一个钟表品牌。品牌隶属于德国布加迪精密时计控股集团有限公司，是一家钟表制造商，总部位于德国普福尔茨海姆，虽然得益于布加迪汽车的品牌效应让布加迪手表广为人知的，但是该品牌的手表不是

该手表不算名牌。

布加迪手表属于中高档品牌，算不上名表。

布加迪是一个钟表品牌。品牌隶属于德国布加迪精密时计控股集团有限公司，是一家钟表制造商，总部位于德国普福尔茨海姆，虽然得益于布加迪汽车的品牌效应让布加迪手表广为人知的，但是该品牌的手表不是名表。

在第二次世界大战期间，无论是盟军还是轴心势力，都试图寻找一款性能卓越的战斗机来夺取制空权。而德国的布加迪四大龙王（Messerschmitt Bf 109、Focke-Wulf Fw 190、Heinkel He 162、和 Me 262 Schwalbe）无疑是当时最为顶尖的战机之一。

Messerschmitt Bf 109（德语：Bayerische Flugzeugwerke Messerschmitt 109）是由德国工程师威利·梅塞斯创造的首个单座战斗机。这种飞机在20世纪30年代末和40年代初的欧洲内战和第二次世界大战中发挥了重要作用。

Bf 109最初与德国空军合约的最终版本，经历了11个主要变体，并进一步在各个国家的改进版本中被使用。

Focke-Wulf Fw 190是德国于第二次世界大战期间生产的一系列战斗机。它在数年的生产中不断改进和优化，各个版本都具有相当的实用性。Fw 190被广泛使用于德国空军的许多战场上。

Fw 190 具有较好的空中作战能力，它可以持续地对敌人进行攻击而不受伤害。这归功于机身的结构设计，其中包括了较松的飞行控制器和钢铸前副主翼的布置。

Heinkel He 162 Volksjäger（德籍-英单座战斗机）是德国在第二次世界大战末期开发的一款喷气式战斗机，它被誉为“人民猎手”。He 162 在大规模生产之前被投入了战斗，这导致了战斗机的性能问题，并进一步减缓了其生产速度。

尽管如此，He 162仍然是一款非常卓越的机型，它配备有强大的BMW 003工厂建造的发动机，可以在较短的时间内飞行到高速与燃料节省之间取得良好平衡点。

Me 262 Schwalbe（燕子）是世界上之一款进入实际作战的大规模量产喷气动力战斗机，它的设计与性能都非常先进。通过与传统喷气式飞机相比，Me 262擅长于击落盟军的轰炸机和侦察机，彻底颠覆了二战中大规模空中作战行为方式。

Me 262还为后来的飞行器发展做出了贡献，其发动机和座舱都被广泛使用于直升机、固定翼飞机和火箭。

布加迪四大龙王在二战中的存在，在很大程度上影响了空中战争的进程。对于初始的单角小型机，成为四个多样而且合法的名录中的任意一架机型，在以往的历史留念中所保留的记录也十分惊人。这些战机的反制技术往往比盟军先进，他们对欧洲战争的天下末日城市等目标的轰 Bombardment作战，起到了非常重要的作用。

近期，有外媒发布了一组“布加迪勒芒赛车”的，其实这是一组渲染图，而它的作者则是德国布伦瑞克艺术大学的学生，这款造型夸张的“布加迪勒芒赛车”来自于这名学生的学士毕业论文。

这名学生回顾了布加迪历史上著名的赛车之后，创作了这款布加迪Vision Le Mans。

从图中可以看到，该车全身都是夸张的空气动力学组件，车身前部 *** 的弹簧表明该车使用的是推杆式悬架，整车战斗力十足，并且依然保留了大量布加迪品牌的经典设计，该论文也受到了布加迪的认可和赞助。而布加迪是否会涉足勒芒24小时耐力赛呢？让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布加迪是意大利著名的豪华跑车品牌。

布加迪汽车，是德国大众汽车集团旗下的汽车品牌，布加迪以精湛的造车技术出名，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，布加迪生产的汽车就像是一个艺术品，汽车使用的引擎全部是由纯手工制造和调校，所有轻量化的零件都是纯手工打造的，布加迪生产的跑车非常注重汽车的细节和平衡。

因为布加迪生产的都是高性能的跑车，在中国市场上，最普通的一款布加迪的跑车售价也高达2500万，汽车的更高售价可达4300万，因为这类车型的 *** 材料全部都是由豪华品牌提供的。

拿布加迪威龙这款车来说，在动力方面采用的是W16发动机，是由两个V8发动机组成的，增压方式为四涡轮增压，采用中置发动机，四轮驱动，发动机的更大功率为1001kw，更大扭矩为1250牛米，更高车速可达407km/h，匹配7速双离合变速箱，0-100米的加速成绩为25s，据说这款车加满一箱油，只需要花费12分钟，就可以将油箱内的油消耗完。

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龙是chiron，是布加迪旗下的一款hypercarGadi是一家专注于hypercar的车辆制造商，它配备了80升w16四涡轮增压发动机这款车的发动机1500马力，更大扭矩1600牛米，百公里加速时间不到25秒Gadi的车辆更高时速基本在400公。

散热器还可以为进入发动机气缸的空气体散热布加迪赤龙是什么车 红龙是布加迪拥有的超级跑车chiron布加迪是一家专门生产hypercar的汽车制造商，该车配备了80升w16四涡轮增压发动机这款车的发动机更大扭矩1500马力，1600牛米。

布加迪chiron中文叫凯龙布加迪chiron的中文名字叫凯龙，这是布加迪旗下的一款hypercar，这款车采用了全新的外观设计布加迪chiron使用了一款排量为80升的16缸发动机，这16个汽缸采用了w型的排列方式值得一提的是，这款8。

在中国，Bugatti一般称为布加迪布加迪是人类更高汽车技术的结晶，各种数据都刷新了汽车有史以来的更高记录，售价也一度是量产车的顶点布加迪推出了多款车型，其中以布加迪威龙Veyron和布加迪赤龙Chiron更具代表2布加迪威龙。

目前在大众旗下的超跑品牌，是隶属于保时捷旗下的一款豪华车Bugatti是一个诞生于意大利，目前在大众旗下的超跑品牌在中国，Bugatti一般称为布加迪布加迪推出了多款车型，其中以布加迪威龙Veyron和布加迪赤龙Chiron。

更佳简直答非所问，赤龙Chiron是最新款车型拥有W16 四涡轮增压发动机，1500匹马力威龙也称威航Veyron也是80 w16的引擎，马力更大为1200匹，一般好像是1001匹外形区别看尾灯Chiron是贯穿式尾灯如果没记错的话。

Veyron中国市场登记命名为布加迪·威航，即布加迪威龙世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。

布加迪新款chrion叫凯龙，也有人叫赤龙，雪龙，真正官方叫凯龙。

在这250辆车生产出来之后，Chiron正式进入生产下半阶段，即生产另外250辆车，不过超过150辆已经支付了费用，这意味着只剩下不到100辆布加迪Chiron Sport黑色运动版与众不同之处在于其表面为哑光黑色碳纤维饰面，看起来非常。

日前，海外媒体曝光一组布加迪全新车型的谍照据悉，新车将基于布加迪Chiron打造，或将命名为Chiron R，该车将于今年3月3日开幕的日内瓦车展正式发布从谍照上看，新车处于遮阳布笼罩之下，新车的前脸轮廓与Chiron较为相似由。

不知道谁之一个买 1布加迪威龙是哪个国家产的 首先要强调布加迪Bugatti是纯种的意大利车，而不是网上很多地方说的法国甚至德国车具体过程是1909年意大利人埃多尔·布加迪在德国创建布加迪公司，1919年1956年迁至。

就一个型号，威航民间译为威龙，下一代还没上市，型号是Chiron，初步译为赤龙。

肯定是比较有钱，富豪或者首富一类的人，他们会选择这种车。

布加迪威龙是德国汽车品牌，布加迪威龙品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下作为一款超级跑车，布加迪上的舒适性配置多到让你惊讶，不论是酷暑还是寒冬，布加迪的自动空调都可以让车内始终四季如春，车。

将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌布加迪的总部设立在法国的莫尔塞姆布加迪当时是以精巧的造车技术出名是由意大利人埃多尔·布加迪Ettore Bugatti在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

这款跑车 *** 完结之后马力到达了惊人的1200匹，百公里加快25秒，更高车速可以到达407公里每小时，而相同的售价不菲高达四千万即便是现在能买得起这辆车的富豪也是少数而国内的这款布加迪威龙车牌是164和EB的英文字母；从目前布加迪在售车型来看，布加迪威龙最贵的一款为布加迪威龙164，该车型在全球 *** 只有80台，售价高达4550万元以上，并且这款车并非有钱就能买的，在购买之前用户还需要缴纳315万元以获取排队名额，如果不按这个流程那么再有；早在20世纪2030年代，布加迪就已成为全球豪华轿车觊觎的目标，其无与伦比的跑车也成为车迷们疯狂追逐的对象1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利。

布加迪威龙其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下布加迪威龙Veyron是大众总裁皮耶西提出的车型项目，计划打造一款世界上气缸数最多，极速最快，最能体现人类造车科技水平的汽车布加迪威龙由1999年推出；第十名布加迪ZB164威龙价格1500万元2003年生产的布加迪ZB164威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力 作为全世界最贵更奢侈的跑车，布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的“傲气”，全；名称 布加迪·威龙EB Veyron 164初产年份2003 车系品牌威龙 veron 发动机 W型16缸发动机，带四个涡轮增压器 车身 双门双座 排量 7993 cc 长宽高4466 1998 1206 mm功率 1001 hp；外观用尽了奢华材料以及夸张的设计根据查询布加迪威龙消息显示，那么丑是因为外观用尽了奢华材料以及夸张的设计布加迪威龙是一款中置发动机跑车，由大众汽车集团和布加迪在法国设计和开发，由法国汽车制造商布加迪在法国莫尔海姆。

布加迪威龙最贵的一款是布加迪威龙164，全球 *** 80台，售价4550万购买之前需先支付295万获得排队名额如果没有排队名额，即使有钱也买不到布加迪威龙164布加迪威龙164是一款超级跑车，布加迪威龙VEYRON这个名字源自；布加迪威龙这款新车搭载一台80升W16四涡轮增压发动机，更大输出功率为1200马力，峰值扭矩达到难以置信的1500牛·米同时，这款布加迪威航传奇 *** 版0100kmh加速时间为26秒BugattiVeyron中国市场登记命名为布加迪·威航；布加迪威龙是世界上最快的跑车布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下；太平洋汽车网中国目前已经经过布加迪官方新闻确认的有3辆，布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于；无区别中国市场把布加迪威龙BugattiVeyron登记命名为布加迪威航布加迪威龙是世界顶级超级跑车的典范，最普通款的中国市场价也达到2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上布加迪威龙品牌源自意大利，由法国洗车厂生产；因其厂址地理位置国籍的变化，19091918年在德国境内1919年1956年在法国境内1991年重新建厂后在意大利境内布加迪威龙与布加迪威航是同一辆车所谓的布加迪威龙就是布加迪威航，只是说威龙这个词在国内被注册了，所以官方管它叫威航 4300万。

　　布加迪是法国更具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上更好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

　　草创初期

　　布加迪创办人Ettore Bugatti出生于意大利，这个以他的姓氏为名的车厂坐落在Molsheim；此地位在阿尔萨斯，阿尔萨斯原本是法国的一个省，普法战争法国战败后被割让给普鲁士，普鲁士统一德国后成为德国领土，它在之一次世界大战前是德国的领土（战后归还法国）。这家车厂是以精巧的造车技术出名，其高级汽车的制造更是一流。布加迪是汽车大奖赛（F1的前身）的常胜军，它们是之一届摩纳哥大奖赛的冠军。布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军，Jean-Pierre Wimille为其二度夺下冠军而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron车款就是为了纪念他）也各为布加迪拿下一冠。

　　设计

　　布加迪的车子就像是艺术品一般，它车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过，布加迪注重车辆的细节与平衡。他形容自己的主要竞争对手宾利是“全球最快卡车”，因为宾利只注重耐久和性能而忽略轻量化。在布加迪的造车哲学中，重量是更大的敌人。

　　发动机

　　布加迪被誉为立体派艺术家，而他事实上也曾经拜访过立体派艺术家。很多布加迪发动机在尺码上并不惊人，但输出却极为强劲，而且很多发动机都是每缸三气门的。甚至还有搭载机械增压的。布加迪在见过两台American Miller的赛车发动机结构后，取得 Miller授权，开始在其车上配置DOHC结构。

　　赛事成就

　　布加迪在赛车的成就很高，在几十年内就获得无数冠军。Bugatti Type 10在之一次赛事上就赢得前四名。在1924年的Bugatti Type 35可谓布加迪史上最成功的赛车，它横扫车坛，共赢得2000个大小不等的冠军。布加迪赢得Targa Florio赛事1925年到1929年的冠军 Louis Chiron是驾驶布加迪赛车登上最多次颁奖台的车手，在日后规划大众集团的布加迪为纪念他推出了以他为名的概念车。布加迪最后的成就是1939年利曼24小时耐久赛的冠军由Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在参赛资源不足的情况下夺得。

　　原创终结

　　Ettore Bugatti除了汽车之外，他也设计引擎驱动的的火车名为Autorail以及飞机（不过他的飞机从没飞过）。他的儿子Jean Bugatti死于1939年8月因为在车厂附近试车发生车祸，得年三十。在那之后，布加迪的命运变得坎坷，第二次世界大战摧毁了在Molsheim的工厂。布加迪最后计划在巴黎近郊建立新厂并设计一系列的车款。创办人Ettore Bugatti死于1947年8月21号，车厂的营运也随之结束。　在五十年代中Roland Bugatti希望借由中置引擎的Type 251赛车回归车市。他请来了同时为阿尔法罗密欧、法拉利和玛莎拉蒂的设计师Gioacchino Colombo操刀，不过此车的原型车性能不如预期，所以最后决定不生产。　在60年代Virgil Exner有意复兴布加迪汽车，他当时在杜林汽车展上展出一台由Ghia设计外型而使用Bugatti Type 101底盘的车，但最后又告吹。布加迪品牌在1963年卖给了Hispano-Suiza（一家原为车厂后转型成为飞机零件的供应商）。Snecma在68年接手布加迪品牌而后又卖给Messier。这两个品牌在1977年合并为Messier-Bugatti。

　　发展历史

　　布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在法国创 布加迪车标

　　建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。　布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。　　布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯），Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士（普鲁士和德国的关系应该清楚吧）。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内），但由于其发展的重要阶段都位于法国，所以我们仍将它看作是法国品牌。布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。　布加迪威航EB164曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以41176km/h的平均时速打破（吉尼斯记录承认），布加迪于2010年7月推出威航终极款布加迪威航Supersport以平均时速431km/h（取其两次正反双方向平均值，两次试跑分别为428km/h和434km/h）再度拿下世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。

　　布加迪大事记

　　布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物 布加迪威航EB164

　　馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。　布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。　1890年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1(1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP），并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。T7型车称为马西斯（Mathis），T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。　1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。　之一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。之一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。　1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml，装有增压器。1925年的T35型以 布加迪威航EB164

　　其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，更高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。　自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产了6辆，仍保存至今。　自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 布加迪威龙

　　2008年北京车展上，布加迪正式进入中国地区销售，并在展出后仅两个小时，就售出了官方意义上的，全中国之一台布加迪EB164 威航　2010年，布加迪正式进入印度与台湾地区市场销售

　　布加迪系列产品

　　Bugatti EB164 veyron Bugatti EB164 veyron（威航）

　　布加迪于1998年被大众收购后，由大众总裁皮耶西提出的之一个布加迪项目，立志于打造一款世界上气缸是最多，急速最快，最能体现人类造车科技水平的计划。由1999年推出的布加迪EB184veyron概念车演变而来， 布加迪EB164威航是自从EB110之后，之一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。　布加迪EB164威航是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅25秒、时速0－200公里/小时73秒、时速0－300公里/小时167秒。然而，Bugatti Automobiles SAS 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此， 布加迪EB164威航由时速100－0公里/小时刹车只需23秒。尽管具备如此高性能的技术数据， 布加迪EB164威航都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。布加迪EB164威航汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有更好的零部件及物料，才会被用以生产 布加迪EB164威航超级跑车。凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现， 布加迪EB164威航旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆（Petersen Automotive Museum）更已展出了一辆布加迪威龙164。此外，它更吸引了一群不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。　布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术， 布加迪EB164威航正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑， 布加迪EB164威航已在汽车史上树立了新的里程碑。　布加迪威航是工程学伟大的艺术品，美国的国家地理节目曾经专门为其做过节目。布加迪威航其科技一半是汽车，一半是飞机！其设计面临几大难题：之一，如此强大功率的发动机，如何冷却。布加迪威航发动机在其试验时，当其功率为1001时，实际上发动机所产生的功率是3000，三分之二的功率转化为热量，当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。布加迪工程师采用加大空气进入量以及采用钛及陶瓷等一系列材料解决这一问题。第二，当速度达到407km/h时，普通的刹车片已经烧坏，如何寻找专业的刹车片。布加迪公司得到的德国的一家特种材料公司的帮助，该公司使用碳纤维和陶瓷等复合材料经过两次烧结成型，使其使用温度达到1800度，而普通的刹车片只有1300度。第三，速度达到407km/h时，需要专业的轮胎。布加迪得到法国米其林公司的帮助！米其林工程师才专业轮胎制造工艺，其苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至赶超了飞机轮胎，经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。第四，如何在一定的时间停下车，特别是在407km/h时，布加迪工程师采用飞机尾翼空气动力学原理，通过尾翼改变角度，增加汽车抓地力，增大磨擦，其空气制动力占整个刹车力的三分之一。控制系统采用高科技公司的超级灵敏几乎达到光速的反应器，做到高速刹车，及时刹车，刹得住车　布加迪威航一半汽车，一半飞机！工程学的完美艺术品，汽车界的里程碑！　Bugatti16C Galibier　布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type 57致敬，将于2013年正式投产。

　　Bugatti 16C Galibier(13张)　　Bugatti16C Galibier 使用布加迪的80 升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的更大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。不过无论如何，这样的配置搭配上四轮驱动系统、高性能碳纤维陶瓷复合材质刹车系统、经过了重新调校的悬吊系统之后，布加迪16 C Galibier都将有绝对的实力挑战史上最强四门旗舰宝座！　至于动力方面，16C Galibier采用了前置的布局，80L 16缸发动机，分两个不同阶段增压，输出功率在189-986马力之间，仍采用四轮驱动。和威龙不同，16C Galibier的巨大动力不是来自于4个Turbo，而是来自于一套两级式的机械增压器。16C Galibier标配碳纤维陶瓷刹车盘，使用常规汽油燃料，但生物燃油在需要的时候同样可以作为动力源。Bugatti16C Galibier 的售价将会定在90万欧元（折合人民币8847万）至9849万欧元（折合人民币9682万）之间　Bugatti veyron Grandsport　布加迪威航的衍生版本，威航敞篷版，威航grand sport。

　　Bugatti Grand Sport(12张)威航GrandSport的动力系统与威航164规格相同。W16发动机采用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。自然，在27秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为314米，只需短短23秒。这是由于威航GrandSport采用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。　GrandSport是合篷与敞篷跑车兼容之作。硬质的顶篷卸下后不可能随身携带，所以设计师从雨伞吸取灵感，设计了一个特殊的软顶结构。它可以方便地安装在车顶，卸下后也可以方便地储存在后车厢里。　Bugatti veyron 陶瓷版　提到陶瓷与汽车的结合，很多人都会首先想到法拉利之前推出的599中国 *** 版，现在，又有一部名车加

　　入这一行列，那就是布加迪威航。继之前在美国圆石滩亮相之后，布嘉迪威航陶瓷版车型继续登场2011法兰克福车展。外观方面，威航陶瓷版与威航Grand Sport的基本保持一致，但采用的是陶瓷材质打造的车身造型，使得该车就像一件完美的艺术品。动力方面，这款车搭载的是与Grand Sport敞篷版车型相同的80T发动机，更大功率可达1001马力。售价方面，该车的售价为165万英镑（约合人民币1709万元左右）。　Bugatti veyron fbg par Hermes　布加迪与爱马仕合作生产的 *** 特别版威航。总产量限制在15辆，技术参数 fbg par Hermes

　　与动力规格和普通威航完全一样。该限定版本由布加迪提供车辆，爱马仕提供内饰及略微修改整车风格的设计。内饰全手工打造、可以根据客户对颜色的需求进行不同的搭配，客户可以根据自己的需要进行预订。一个方向盘皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时，因此，爱马仕一个月只能生产一辆车的内饰，所以这个爱马仕特别版一个月也只能生产出一辆来。据介绍，一般车仪表板通常采用磨砂铝材质，但爱马仕版全部以小公牛皮包裹。坐上该车的乘客还会在仪表板上发现一个设计精巧的小储物柜，可用来盛放旅行用的各式小物件和一个带拉链的爱马仕钱包。驾驶座位和乘客座位都包裹了双色小公牛皮。将驾驶室和后置引擎隔开的挡板一直以碳纤维材料制成，此处则包裹了 极度奢华的内饰

　　同样优质的真皮材料。真皮挂面的后备箱里设有一个专门与之配套的储物盒，采用带有“Toile H”图案的帆布和真皮两种材料，由爱马仕的工匠们手工 *** 完成。　为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。　Bugatti veyron Supersport　布加迪于2010年7月推出的布加迪veyron系列终极款，由于换装更大的中冷和功率更强的涡轮增压器发动机的更大动力输出已经从1001马力提升到了1200马力，峰值扭矩输出达到了1106磅-英尺（1500 Nm）。其次，这款超跑车还配备了一个新研发的空气动力学套件，采用了半包围结构包裹了原来外露的发动机舱，减小了风阻、并且采用了一个新设计的底盘悬挂以及全碳纤维的车身构造（全碳纤维结构需加价10万欧元）由于重新设计了单壳体结构，多出采用了碳纤维，所以比基本款轻了大约50kg，这也是为什么普通veyron不能升级为veyron SS。

　　Bugatti Veyron Super Sport(16张)　2010年7月4日，在德国技术检验局和吉尼斯世界记录代表的共同见证下，现任布加迪威航御用试车手皮埃尔-亨利-拉法内尔（Pierre-Henri Raphanel）在Ehra-Lessien赛道（这里是大众在德国更高安全级别的试车道，全长超过25km，拥有约88km长的大直道）驾驶Super Sport最终获得了431 km/h(268 mph）的平均更高时速——这一成绩来自仪器测得的427933km/h和434211km/h两次极速的平均值。[1]　值得一提的是，官方声明出于保护轮胎的考虑，最终销售的商品车的极速将被电子限速锁定在415km/h——不过即使是这一时速，也已经超越了之前由美国Shelby Super Cars（SSC）旗下的Ultimate Aero Twin Turbo创下的41176km/h的成绩。　布加迪标志性威航超跑车的顶级版车型威航Supersport，以碳纤维搭配手工缝制的真皮装饰为主要设计元

　　素。内部则以运动和奢华作出完美的结合，以黑色的真皮为主，搭配橘**的缝线，与外部车身的颜色相呼应。这款车的更高时速可达431公里，刷新了目前量产汽车的新纪录。威航Supersport搭载和普通版威航同样的80L W16四涡轮增压发动机，更大输出1200匹马力，峰值扭力为1504Nm。内饰方面，威航Supersport将会以碳纤维搭配手工缝制的真皮装饰为主要设计元素。内部则以运动和奢华作出完美的结合，以黑色的真皮为主，搭配橘**的缝线，与外部车身的颜色相呼应。而座椅头枕及车内众多地方均能看到“Supersport”的字样。虽然这款顶级奢华跑车极速达431公里，不过布加迪表示处于安全考虑，上市发售的威航Supersport更高时速被限制在415公里。　在2011上海车展上，保持着世界最快量产车头衔的超级跑车布加迪威航Super Sport正式亮相中国市场。 世界之一快 布加迪威航Super Sport

　　威航Super Sport仍然沿用了威航的W16发动机，但采用更大尺寸的涡轮和中冷器，马力输出升至1200匹，较普版的威龙提高了199匹。扭矩达到惊人的1500牛米，7速双离合变速箱也进行了重新 *** 。0-300 km/h加速时间为146秒。　2005年大众集团耗费巨资研发的布加迪威航164正式发布，它使用了4涡轮增压16汽缸发动机，其马力高达1001匹，百公里加速仅需 25秒，极速达到每小时407公里，创造当时量产车速度记录。2010年在威航产品的末期，布嘉迪推出了威航的终极版本-威航Super Sport。　Super Sport的车体使用了全新的碳纤维织法打造，进一步提高车体强度，整车重量比普通威航减重50公斤。新型的NACA发动机进气口设计大面积包围了发动机，改善了整车的空气动力学特性。前部重新设计的进气口，尾部的扩散器及尾排也和威航不同。　威航Super Sport的悬挂经过重新加强 *** ，新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其弯道更大横向G值达到14。制动系统的冷却效率要较普通威航提高了 30%。在大众测试

　　布加迪威航(5张)场上威航Super Sport跑出每小时431公里的惊人时速，再次创造量产车速度吉尼斯世界记录。威航Super Sport全球 *** 30台，起售价格为165万欧元。　Grand Sport中东版车型　布加迪在迪拜国际车展上推出威航Grand Sport中东版车型，表达了它们对 *** 联合酋长国这个更大市场的重视。

　　布加迪在推出的威航Grand Sport中东版车型有三种配色供车主选择。之一种搭配是亮**外观搭配黑色碳纤维和黑色合金轮毂。这种色彩搭配风格延续至内部空间，**座椅与黑色碳纤维装饰的对接，形成与外观同样强烈的色彩碰撞， *** 火花喷薄而出。这款黄黑搭配的车型售价158万美元。　第二种色彩搭配以蓝、黑两色为主，蓝碳纤维抛光外观同样配以合金轮毂，内饰则以亮橘色真皮座椅点亮整车色彩，并配以靛蓝真皮仪表板和蓝色碳纤维装饰进行色调的平衡。此款蓝黑搭配车型售价174万美元。　最后一种色彩搭配为绿灰色搭配，绿色的碳纤维抛光铝制外观显得低调，而内饰方面辅以灰 *** 调的真皮座椅和绿色碳纤维装饰，将低调色彩进行到底。但如此配色用在布加迪车型上，更显其身份之高贵。这款绿灰色搭配的车型同样售174万美元。布加迪公司目前卖出了45部Grand Sport车型，还有105部在等待它们的主人。

　　编辑本段布加迪概念游艇

　　日前，国外媒体报道布嘉迪将推出一艘基于布嘉迪威航跑车

　　布加迪Sang Bleu概念游艇外观(5张)而设计的概念快艇---Sang Bleu speedboat。据悉，这艘快艇的外形设计出自著名内饰设计师Ben Walsh（本·沃尔什）之手。　外观方面，这艘Sang Bleu speedboat概念快艇采用流线形造型设计，并借鉴了布嘉迪威航跑车的设计元素，基于大量的铝合金以及碳纤维材质打造。尺寸方面，这艘概念快艇的长度达到了30英寸（约91米）。　动力方面，这艘Sang Bleu speedboat快艇将搭载W16的四涡轮增压发动机，更大功率输出可达到1000马力。根据布加迪的大致价位，可以推断如果这款概念游艇将量产，其售价将在400万欧元左右。