导读：随着美式肌肉车频繁出现在近年来的好莱坞大片中，越来越多的国人对美式肌肉车也有了更加深入且全面的了解。与此同时，伴随着雪佛兰科迈罗和福特Mustang的正式被引进，它们也在国内掀起了一波美式肌肉车的风潮。虽说科迈罗、Mustang、挑战者、普
随着美式肌肉车频繁出现在近年来的好莱坞大片中，越来越多的国人对美式肌肉车也有了更加深入且全面的了解。与此同时，伴随着雪佛兰科迈罗和福特Mustang的正式被引进，它们也在国内掀起了一波美式肌肉车的风潮。
虽说科迈罗、Mustang、挑战者、普利茅斯GTX都是美式肌肉车的代表，但如今被引入到国内的Mustang和科迈罗恐怕也能叫做Pony Car，它们与上世纪六、七十年代的肌肉车实则有着天壤之别。
回望当年美式肌肉车的年代，船型车造型、暴露的引擎、OHV大排量V8，连起步都不忘挠胎，美国人崇尚自由的张扬个性似乎在肌肉车上得到了充分的释放。而如今，小排量涡轮增压引擎的加持让那个美式肌肉车的年代再也回不去了。
不过，这也并非是坏事，同样的前置后驱、出色的动力性能，当然更重要的是有着经典的肌肉车造型，花不到40万就能拥有，想想也是够香。不过话又说回来，作为正式进口的两款美式肌肉车，Mustang和科迈罗究竟怎么选？
更愿意为谁的情怀买单？
Mustang和科迈罗如何选，在我看来最重要的还是考虑你原意为谁的情怀买单。毕竟，两款车都十分具有情怀，它们都有着属于自己的忠实粉丝。如果你是其中一款车的粉丝，恐怕就不会去对比两款车型了，毕竟该买谁就会去买谁。
福特Mustang尽管进入中国市场相比科迈罗更晚，但它所代表的美国人追求自由的精神是永存的，这也是为什么Mustang能够在美国享有很高的声誉的原因。而雪佛兰科迈罗在国内的风靡更多的则是通过**《变形金刚》中的大黄蜂形成的，尽管它依旧有着相当长的历史。
但总体而言，两款车都代表着美国人对于自由的向往，代表着美国汽车的文化，只是出生不同而已。不过，如果你并非是这两款车中某一款的真粉，那么它们作为价格相近、定位相同的车型，必然就值得我们去讨论、去对比。
延续经典的造型
虽然Mustang和科迈罗隶属于不同的车企，但两款车都如出一辙的延续了历代车型的经典造型，甚至在引擎盖上都保留了肌肉车经典的肌肉线条，给人以咄咄逼人之势。
如今现款的福特Mustang更多的保留了经典车型的元素，尤其是尾部极具标志性的尾灯设计，简直就是在向1967款福特Mustang致敬。不过，全新一代的Mustang作为一款全球车型，在设计上也加入了更多符合时代感的设计，比如中期改款后的前脸更显犀利。
反观现款第六代雪佛兰科迈罗，它同样是秉承了历代车型硬朗的造型设计，相比Mustang更有美式肌肉车的味道。尤其是面积很小的侧窗、隆起的引擎盖以及凸出的后轮拱，很好的还原了老款科迈罗的经典设计。
尺寸上，Mustang则要比科迈罗更大，无论是长度、宽度还是高度都是如此，不过在轴距上，科迈罗则更长。但总体而言，两款车在视觉上都有中大型跑车的既视感。
另外，官方渠道的Mustang搭配的是前后255/40 R19的倍耐力P ZERO轮胎，GT车型则为前255/40 R19，后275/40 R19的轮胎；而科迈罗则全系搭载的是245/40 R20的轮胎，型号则为固特异Eagel F1系列。可见两款车型配备的轮胎符合车型的定位，运动性能不分伯仲。
内饰设计截然不同
虽然两款车在外形上都基本保留了美式肌肉车的设计风格，在内饰的设计上却是截然不同。
相比上代车型，全新Mustang的内饰设计可谓是翻天覆地的变化，不管是整体设计感还是用料，都基本达到了这个价位该有的水平。尽管整体内饰还谈不上豪华，但至少也让我们看到了福特对于Mustang这台全球车的用心。
甚至，全新Mustang还用上了全液晶仪表、大面积的真皮材质和亮银色镀铬饰板，而在空调控制区下方更是采用了拨杆式的控制按钮，整个内饰设计感很强。反观科迈罗，虽然依旧搭载有一款小尺寸的液晶仪表，但其内饰设计感就趋于平淡，甚至是太过于简单，当然更像是一款更纯粹的美式肌肉车。
不过，两款车由于仪表台较高、坐姿较低，都不能带来很好的驾驶视野，这恐怕是这两款车更大的不足。但这样的坐姿和视野不正是一款纯正跑车该有的范儿吗？至少比起奥迪TT、奔驰SLC这类的小跑车更有跑车的味道。
配置上平分秋色
尽管购买跑车的人对于配置要求都不会太在意，但配置多总比配置少强。以相近价位的福特Mustang 23L EcoBoost性能加强版与雪佛兰科迈罗20T RS进行比对，我们发现两款车在配置方面则平分秋色。
Mustang相比科迈罗则多出了膝部气囊、主动刹车、雪地模式、悬架软硬可调、后桥限滑差速器、LED自适应远近光、感应雨刷、车道偏离预警等配置；而科迈罗则多出了变道辅助、倒车车侧预警系统、上坡辅助、电动天窗、HUD抬头显示、驾驶位座椅记忆、24色车内氛围灯等。
两款车在配置上各有侧重点，对于消费者而言，恐怕更看重的还是车内的设计风格。不过相比目前国内只引入了一款车型的科迈罗来说，它相比于车型更为丰富的Mustang确实不占优势。
小排量涡轮引擎够用不？
自从科迈罗和Mustang引入小排量涡轮增压引擎后，确实遭到了不少人的吐槽，它们认为上代车型的37L和36L自然吸气引擎至少还有着大排量的肌肉范儿。但事实上，无论是从发动机参数还是真实的性能能力来看，现款Mustang的23T和科迈罗的20T都要远远强于前作。
具体来看，2019款Mustang搭载一台23L EcoBoost涡轮增压引擎，更大功率299马力，峰值扭矩434N·m；2017款科迈罗20T RS的这台引擎也能爆发出275马力的更大功率以及400N·m的峰值扭矩。
很显然，它们的动力参数丝毫不逊于众多的小钢炮，完全对得起其跑车的定位。不过，单就动力性能而言，福特Mustang则更胜一筹，即便在中期改款后更大功率有所降低，但匹配全新的10速手自一体变速箱，实测53秒即可破百。而科迈罗官方标定的59秒破百的实力足以满足对性能的需求。
在如今小排量涡轮增压占据主导的汽车市场，这样的动力总成出现在这两款美式肌肉车上也不用感到奇怪。毕竟，随着各国在排放标准上的愈发严苛，用小排量涡轮增压引擎取代大排量自然吸气引擎并不是什么坏事，何况有着更多先进技术的加成，动力性能也丝毫不亚于过去的水平。
Mustang更值得入手
如果抛开上述之一个问题，在不考虑情怀的前提下，单就两款车的综合能力来看，我认为Mustang更值得入手。
首先，相比于科迈罗仅有的20T RS车型，福特Mustang则提供了更多的选项，更能满足不同消费者的需求，如果预算充足，甚至连搭载50L V8引擎的GT版本也能够通过官方渠道买到。
其次，Mustang在动力性能上要明显优于科迈罗，尽管海外还有更为强悍的SS版本等，但需要花费大量的资金通过非官方渠道购买，而那也不是我们这篇文章讨论的平民跑车的范畴了，何况非官方渠道购买的车型或将不能享受到更多的质保，因此存在一定程度的风险。
此外，Mustang能够使用92号汽油，而科迈罗只能使用95号及以上汽油。另外，最重要的一点，目前在售的科迈罗20T RS版本是国五排放标准，而Mustang除了GT版本外，23T车型均满足国六标准，这也成为不少地区唯一的选择。
写在最后
不管怎样，Mustang和科迈罗都有着自己的一群粉丝，尽管科迈罗相比于Mustang在国内市场上竞争力更欠缺一点，但有着“大黄蜂”光环的它依旧是一款值得推荐的平民跑车。当然，我们期待Mustang和科迈罗能够在中国市场推出更多版本的车型，不过在当下，这种期望很大可能也不会得以实现，只能说，好好珍惜它们，免得未来想要拥有却只剩下情怀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、我希望整个户口本能装在一辆中国车上显然科迈罗做不到这一点，所以科迈罗注定在国内卖不出去也许有人说你买40万台quot跑车”只是想花点小钱装个大X，不用太在意开车出街继续帅就结束了总结科迈罗有历史有情怀，拉风；外观时尚动感配置比较丰富动力表现比较突出操控性良好，科迈罗外观比较时尚动感，整体线条流畅饱满，网友称“外观相当拉风，科迈罗前排空间还算充裕，后排空间略显局促，后备箱空间较小，与同级别车型相比科迈罗动力表现不错；作为一款备受关注的跑车，科迈罗凭借着外型设计耐看，动力强劲，加速强劲等优点，以448的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；同级性价比之王科迈罗62L的OHV V8的发动机，但马力数据却略逊于野马，只有455匹但是让你感到V8真实存在感的扭矩却达到了616NM简单粗暴的OHV发动机输出的强劲低扭，在正常驾驶模式下，让电脑几乎不会从1档起步但新；二手科迈罗都比较新啊，这个价钱实在是不应该买那车，真不值当如果有钱，可以考虑买进口的野马，性能和外形都不错。
2、也正是因为这两个辅助功能的评价并不怎么好的原因，唯一的这点优势也被很多朋友所忽略驾驶体验 别的不说，光是科迈罗相高了不少的车头盖就让很多人感觉驾驶体验不怎么样，甚至很差或许是因为科迈罗是美版车辆的原因；虽然目前野马和科迈罗的市场价格差距不大，但从用户反馈数据上来看，无论是外观内饰空间表现操控体验还是在舒适度等方面的表现上，野马都略胜一筹至于款型上来看，基本都非常适合国人，根据自己的喜好来选择还是更好；国人希望一台车能把整个户口本的人都装下，显然科迈罗这点无法做到，因此在国内科迈罗注定无法大卖或许也有人说你40万买台“跑车”就是想花小钱装大X，为此也不用太过上心，开出街继续帅就完了总结科迈罗有历史。
3、二手雪弗莱科迈罗个人觉得挺不错的，质量挺好的，这款车的简介1为了获得更好的操控品质，第五代Camaro首次装备了前后独立悬挂，这一代号为“ZETA”的平台是通用集团最新一代的后驱平台，主要研发工作由澳洲霍顿主导完成2；家里稍微宽裕的人开雪佛兰发布了2021款科迈罗，新车共计推出4款配置，售价区间为25，99571，590美元约合人民币17548万元，一般只有家里富裕的才能拿出50万去买车；对于跑车而言，没有值得不值得，选择跑车就等于放弃了舒适性和实用性，所谓的性价比全在你个人的感受上科迈罗这款车值不值得买，百公里加速需要58秒，实际测试要在6秒开外，车身占地面积很大， 但内部空间非常狭窄，后备；如果只揪着配置不放，那么科迈罗未必会输，因为新款的车型确实配置比较丰富，该有的也基本都有，唯一不行就是空间，就光这一项，务实主义是绝对不会选择它的来看看务实主义的选择吧，ATSL绝对会入选，轴距尺寸所带来的大。
4、不实用，几乎只能坐2个人，平均油耗1块钱1公里动力比不上钢炮视野不好，不好开不过我喜欢，个人喜欢肌肉车，有内涵但不高调不像BBA张口就说，未见我车前我喜欢人家小看我雪佛兰性价比高，35w裸车，63s又好看；开辆奔驰C人家看都不看你，但是开辆福特MUSTANG，绝对是万绿丛中一点红，你将成为最吸睛的那一个并且，约上你喜欢的女生，人家上车跟你吃顿饭的成功率都会增加，你说气不气人雪佛兰科迈罗，以后就只叫你“大黄蜂”；与此同时，伴随着雪佛兰科迈罗和福特Mustang的正式被引进，它们也在国内掀起了一波美式肌肉车的风潮 虽说科迈罗Mustang挑战者普利茅斯GTX都是美式肌肉车的代表，但如今被引入到国内的Mustang和科迈罗恐怕也能叫做Pony Car，它们与上世纪；雪佛兰科迈罗作为一款经典的跑车，在动力和外观上都是非常讨年轻人喜欢的，作为一辆价格不贵的跑车值得购买，但作为家用车就不太推荐了科迈罗作为平民跑车，这台车的动力也是很强的，全系仅搭载了一台20T的涡轮增压发动机。
作为美国汽车品牌雪佛兰旗下的跑车之一，科迈罗凭借其优秀的设计、出色的性能和实用的空间，一直备受消费者的喜爱。如果你正在考虑购买这款车型，可能会关心它的价格情况。在本文中，我们将详细介绍雪佛兰科迈罗的报价表。
1 雪佛兰科迈罗轿车价格
雪佛兰科迈罗轿车一共有六个不同的配置：LS、LT、SS、ZL1、LT1 和 SS 1LE。它们的售价分别是 $25,000、$25,500、$34,000、$62,000、$34,350 和$44,000。推荐消费者根据自身需求和经济能力选择合适的配置。
2 雪佛兰科迈罗敞篷车价格
相比科迈罗轿车，科迈罗敞篷车仅有四种配置，分别为LS、LT、SS 和ZL1。它们的售价分别为$32,000、$32,500、$41,000和$68,000。与轿车型号相比，敞篷车型的价格更高，但也更加豪华。
3选购时需要考虑的因素
需要注意的是，以上报价是美国境内的价格，其他国家或地区的价格可能会有所不同。此外，如果消费者选择安装一些可选的配置项和附件，售价也会有所上涨。
总之，作为雪佛兰品牌旗下备受瞩目的跑车车型，雪佛兰科迈罗不仅外观时尚，而且具备强大的动力性能和运动操控能力。对于追求速度和 *** 的消费者来说，这是一款非常不错的选择。
#选车理由 外观 外观 外观 重要的事情说三遍 从变形金刚之一部开始就迷上了这款科迈罗内容 就心想有朝一日一定要买一个
#最满意 外观靓丽拉风 回头率高 加速迅猛 涡轮介入快
#最不满意 最不满意的就是做工稍微有些粗糙 标配的18寸轮毂有点小 胎噪有点大
#空间 一米七五的个子空间非常满意 因为是跑车 前面肯定大 后面不做人 大不大无所谓
#外观 这一代科迈罗经过瘦身后 更凸显肌肉感 买它就是冲着外观去的
#内饰 内饰设计走的是科幻风 我很喜欢这一带的空调 出风口很运动
#动力 这在科迈罗做了全面的轻量化 所以配上279匹马力的20t高功率发动机 加速还是很快的
#操控 由于是和ats同一平台 所以继承了ats良好的操作方向无虚位
#舒适性 悬架行程比较短 韧性很不错 感觉在跑车里面已经算是舒适的 相比同级别对手 感觉舒适多了 社区内纯代步没问题
#油耗 市区内平均油耗108 这样的马力配上这种油耗 我还是比较满意的
2022年新款雪佛兰科迈罗可以说是一款亮点十足的跑车，它在外观、内饰、操控、动力等方面都进行了升级。相信很多人都十分关心这款车的价格问题，下面就为大家介绍一下雪佛兰科迈罗2022款的落地价。
首先需要说明的是，雪佛兰科迈罗的价格会因为车型、地域、销售策略等原因而有所不同，因此本文所提到的价格仅供参考。
目前市场上雪佛兰科迈罗2022款的售价大致在2299万元到2799万元之间，具体情况还需要根据当地经销商的实际报价而定。需要特别说明的是，这仅是雪佛兰科迈罗2022款的裸车价格，如果加上购置税、保险、上牌等费用就是所谓的落地价。
如果您在购买雪佛兰科迈罗2022款时，不知道如何计算其落地价，可以简单地通过以下公式计算：
落地价 = 裸车价格 + 购置税 + 保险 + 上牌
其中，购置税是按照车辆购置价的17%缴纳的，保险费用和上牌费用因地域而异，可以通过当地车辆管理所查询具体价格。
需要注意的是，购买雪佛兰科迈罗2022款之前，还需要考虑财务方面的问题，如果您有购车计划，更好提前对自己的财务情况做出评估，避免过度购买或其他财务风险。
总的来说，雪佛兰科迈罗2022款是一款非常不错的跑车，其优秀的性能和华丽的外观设计都值得人们购买。如果您正在考虑购买一款新车，不妨了解一下雪佛兰科迈罗2022款，并根据当地经销商的报价以及自己的实际情况进行综合考虑。
交40万选小马车(下面说说为什么不是肌肉车)。除了穷到只剩钱了，还得追求点感情才舍得花。速度可以选择 A3 5 A MG ，舒适豪华可以选择 雷克萨斯ES 或者 奔驰 E。然而 科迈罗 却是记忆中最简单，最不可替代的一款车，只因为它代表了大黄蜂的正义与友谊。
科迈罗绝不是同价位更好的选手，但它就像一颗定时炸弹，随时可以引爆路人的眼球。开着科迈罗，更享受的就是打开车窗听一句又一句"哇，大黄蜂！”。毕竟科迈罗选的是时尚，而且可以一直时尚。
很多朋友认为科迈罗不应该被归为肌肉车？其实常见的国产20T卡玛洛在美国被归类为小马车。小马车可以理解为小排量版肌肉车。同时，小马车还可以配备更多舒适性配置，标配双门四座。小马车也译为"在中国。小马车”。
Mu sc ar(肌肉车)比小马车更纯粹。它们的油耗极高，排量巨大。拥有超强马力的V8后驱，专为线性加速而生。他们经常在跑道上表演泰森轮椅般的特技。总的来说，肌肉车的价格要比小马车贵很多，所以62升V8发动机的科迈罗ZL1贵版应该归为肌肉车。
外观我就不多说了。力量感很强的发动机盖，吉尼斯的双肩叶板，嗯~纯正的美式风味。中国的科迈罗排量缩水到了20T，但是这款发动机却有着275马力的功率和400牛·米的扭矩。静止时深踩油门，车尾的双排气管发出低沉的嘶嘶轰鸣声。借助轮胎摩擦的气味和车轮与地面快速摩擦产生的热量，6秒钟后就能以每小时100公里的速度在公路上 飞驰 。
一般小跑谈空的房间不太实际，但科迈罗可以说是一辆轿跑里最有用的房间了，所以有必要说一下，重点是后排。其实坐后面空的房间是可以的，但是不要去想空的房间能对你有多好。平时应急还不错。不要小看这一点，这是你和老婆之间的重要筹码。后排座椅还可以放倒，将其与后备箱连接成一个巨大的空空间，两个人出行非常实用。
我希望整个户口本能装在一辆中国车上。显然科迈罗做不到这一点，所以科迈罗注定在国内卖不出去。也许有人说你买40万台"跑车”只是想花点小钱装个大X，不用太在意。开车出街继续帅就结束了。
总结:科迈罗有历史有情怀，拉风也不算太不切实际。20T发动机虽然少了一点灵魂，但是可以帮你用最少的钱体验到最纯粹的美式风格。 野马 、 挑战者 、卡玛洛都是经典的美系车型。如果你爱他们，就大胆割手吧！怕老婆不同意？呃还是演技后演技？
@2019
”下面我来为大家进行讲解雪佛兰科迈罗2020款四座的，配置1为了获得更好的操控品质，第五代Camaro首次装备了前后独立悬挂，这一代号为“ZETA”的平台是通用集团最新一代的后驱平台，主要研发工作由澳洲霍顿主导完成2。
国内指导价是4558万138万，排量有36和62两款。
45万人民币而已在美国售价不到5万美元和野马一样都是美国的平民跑车，更低档的跑车了美国人平均月薪2万美元，买辆科迈罗跟中国人买辆电动玩具车的承受能力差不多不过美国人的消费习惯和中国人不一样中国人可以。
2020款雪佛兰科迈罗，定位跑车，海外实拍外观采用橘红色涂装非常个性，前脸采用家族式的设计风格，宽大低矮的车头非常有运动感，发动机盖上隆起的线条富有肌肉感，中网采用大格网状的设计，前大灯采用凶悍犀利的造型，日间行车灯。
雪佛兰科迈罗rs这款车要4513万才能买下12018款进口雪佛兰科迈罗20T前脸的造型，比起上一代显得犀利中透着秀气，配合LED的日间行车灯，使整个前脸看起来威武大气，隆起的引擎盖，时刻提醒着你这是一辆纯正的美式。
camano是雪佛兰牌子的车中文名称为科迈罗，日前雪佛兰正式发布了2020款科迈罗的官图，作为年度改款车型，新车主要在外观上进行了小幅调整，同时新增了搭载V8发动机的LT1版本车型雪佛兰的特点 外观方面格栅造型的调整最为显着。
不过要说外观硬朗，还得是雪佛兰科迈罗，野马在它面前有点像姑娘开的车目前科迈罗全系仅有一款车型，官方的售价为3999万元，但是在大部分地区都有着5万元左右的优惠，所以仅需34万元就能够买到车如果单纯的说这台车所。
在购车时，很多人可能会有担心：买了某些品牌或型号的车，会被看作是低档次的，被瞧不起。在美国，科迈罗(Camaro)是一款备受追捧的运动跑车，但在一些人眼中，可能会被视为是过时或者庸俗的选择。
首先，我们需要了解的是，汽车是一种个性化消费品。每个人的消费观念和喜好不同，凭什么别人说你买的车不好？其次，科迈罗作为一款响亮的运动跑车，它本就拥有着独特的品牌价值，不应该随意地根据他人的看法改变自己的决策。
再者，科迈罗的品牌历史也证明了它的价值。这款车在生产和销售历史上都取得了巨大成功。它的设计、工艺和性能都达到了极高水准。科迈罗仅因一些过往的模样不好看，而被贴上“不入流”的标签，是非常不合理的。
当然，有些人可能会认为科迈罗买了就没得卖。实际上，在汽车市场中，任何品牌和型号的车都有他们的市场价值，关键是是否符合个人需求和喜好。同时，科迈罗在美国也有着广泛的车迷和拥趸群体，无论在社区、聚会还是网站中，都可以找到关于科迈罗的热烈讨论。
总之，买什么品牌、型号的车应该根据个人喜好和实际需求，不必过分在意他人的眼光。科迈罗作为一款历史和性能都非常出色的运动跑车，是不应该被贴上低档次的标签的。而且，在车迷社区中，科迈罗也有着自己的地位和信仰。只要你知道自己想要什么，就不必担心会受到别人的影响。
